上海市創(chuàng)新低碳舉措，竭力實現(xiàn)城市1.5°C 溫控目標
1.5°C溫控目標
今年，全球氣候變化和能效解決方案領域領導者丹佛斯聯(lián)合世界知名咨詢機構法維翰咨詢公司發(fā)布研究報告《如何在城市中實現(xiàn)1.5°C溫控目標》，指出城市區(qū)域若要在2050年前實現(xiàn)1.5°C溫控目標，在技術和經(jīng)濟上都是可行的。
由于在低碳城市建設過程中，技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結構是影響城市經(jīng)濟發(fā)展的兩個重要機制。所以上海成為中國首批低碳試點城市之一。
上海是中國大城市也是中國的金融、科技創(chuàng)新中心。這座城市人口高達2300多萬，擁有世界上繁忙的集裝箱港口。
在化石能源使用、溫室氣體排放和空氣質(zhì)量等方面，上海面臨著多重挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，上海溫室氣體排放總量為260公噸二氧化碳當量，其中交通運輸業(yè)約為32公噸二氧化碳當量，建筑約為63公噸二氧化碳當量。
上海致力于成為低碳試點城市之一，就技術變革而言，這對“大上海地區(qū)”意味著什么？Navigant 翻譯了 IEA 和 IPCC 預測，重點關注重要解決方案：交通電氣化、節(jié)能型建筑、電力部門和相結合的部門轉變?yōu)閮?yōu)化系統(tǒng)。
高能效、提高可再生能源的比重、部門結合和承受能力是溫室氣體減排和符合1.5°C目標要求的先決條件。上海市為此做出的努力有：
提高公共交通的使用率，使其占所有交通的50%；
到2035年，內(nèi)城區(qū)的綠色交通比例達到85%；
新建筑100%符合國家綠色建筑標準；
區(qū)域供暖和供冷。
交通和建筑符合 1.5°C 目標要求
? 轉為分散式可再生能源；
? 大幅度增加可再生能源的一次性能源來源；
? 發(fā)展港口的岸上電力供應。
交通電氣化
在城市發(fā)展規(guī)劃中，上海市計劃到2035年前將公共交通在市內(nèi)交通總量中的比重增加到50%。上海的市民將大規(guī)模使用電動汽車。燃料費用降低和共享使用將降低出行成本。
為此，到2050年，電動乘用車的比重需從目前的3%提高到68%，電動公交車的比重需從目前的不足1%提高到85%。
目前在上海大都市圈的電動乘用車約有10.7萬輛，電動公交車約有5000輛，因此未來電動乘用車將增至670余萬輛，電動公交車將增至1.8萬輛。
電動汽車60倍的增長將輔以運輸方式轉換和汽車高效使用。零碳排放小汽車和公共汽車車隊有助于提高空氣和生活質(zhì)量。
到2030年，慢速充電器將達到飽和水平。將出現(xiàn)在移動中心使用中電壓充電的趨勢，以限制對電網(wǎng)的影響。在家中或工作期間充電仍將發(fā)揮重要作用。這將帶來對共用充電樁需求的增加。為降低對電網(wǎng)的影響，充電樁將以慢速充電樁為主，輔以快速充電樁。
到2050年，預計全市將需建9.8萬個充電站，其中包括2萬個快速充電樁和7.8萬個慢速充電樁。
綠色建筑
上海所有新建建筑將必須100%達到國家綠色建筑標準，同時將大力鼓勵使用天然氣、區(qū)域供暖和制冷系統(tǒng)。
到2050年，預計區(qū)域供熱系統(tǒng)裝機容量將達到46兆瓦，以確保零碳供熱覆蓋上海全市的人口。為此，需要大規(guī)模應用由可再生能源供電的大型熱泵。這是實現(xiàn)可持續(xù)供暖和制冷的另一個關鍵支柱。
預計2050年上海將需要約240萬臺用于室內(nèi)供暖的熱泵和320萬臺用于室內(nèi)制冷的熱泵。上海市政府和長寧區(qū)政府是低碳城市發(fā)展的典范，通過1000萬平方米的建筑的改造，總體能效提高17%，將減少：
? 249噸顆粒物排放（PM），相當于柴油汽車行駛793.2億公里所產(chǎn)生的排放量；
? 336噸氮氧化物的排放，相當于柴油汽車行駛10億公里所產(chǎn)生的排放量；
? 24.2萬噸溫室氣體排放，相當于柴油汽車行駛16億公里所產(chǎn)生的排放量。
燃煤鍋爐(煤、燃氣)已逐漸被熱力市場淘汰。到2050年，更高效能建筑將促進大量使用高效電動熱泵。
智能、可逆的熱泵和建筑控制系統(tǒng)將有助于轉移負荷并改善居住者的舒造度和健康狀況，節(jié)能HVAC系統(tǒng)和幾乎零能耗建筑是實現(xiàn)可持續(xù)供暖和供冷的關鍵。
靈活負荷
上海市將通過靈活負荷提供系統(tǒng)靈活性：
? 與蓄熱器連接的1,200MW熱泵裝機容量；
? 670萬輛電動汽車：在家或工作時充電，將適應電力系統(tǒng)的需求。
區(qū)域供暖已成為上海市民脫碳供熱的重要途徑。利用可再生電力運行的大型熱泵將變得非常重要。
部門結合
到2050年，假設中國年發(fā)電量從目前約1600兆瓦時（其中，太陽能和風能占300兆瓦時，水力發(fā)電占1200兆瓦時，生物質(zhì)能占100兆瓦時）增加到8800兆瓦時，其中約80%（6900兆瓦時）來自風能和太陽能，約20%來自水力發(fā)電和生物質(zhì)能（分別為1700兆瓦時和200兆瓦時）。
為了優(yōu)化可再生能源的利用，電池儲能需增加到350千兆瓦。另外，通過1200兆瓦連接了儲熱裝置的熱泵和670萬輛電動汽車可以提供額外的系統(tǒng)靈活性，以此滿足電力系統(tǒng)的需求。
上海市的“十三五”規(guī)劃中，有關能效和氣候變化方面，預見了港口和液化天然氣船舶試點項目領域沿岸電力供應的發(fā)展，并制定了將可再生一次能源比例提高到14%的目標。
每年可再生電力：到 2050 年增加6倍。太陽能和風能的份額增加至約總電力的80%。電池容量支持太陽能和風能，增加超過500倍。
潔凈空氣@1.5
2012年，上海市政府和長寧區(qū)政府啟動低碳城市發(fā)展計劃，以加快節(jié)能和減少溫室氣體排放，促進低碳建筑的發(fā)展。由于建筑行業(yè)擁有上海減排潛力，該市計劃對1000萬平米 (m2) 的建筑進行改造。
上海虹橋迎賓館9號樓 (Shanghai Hongqiao State Guest Hotel No.9)，世界銀行資助的2015年上海市近零碳排放示范性項目。
長寧區(qū)改造了大約150萬 m2建筑物，目標是 10 年內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)和公共建筑部門整體節(jié)能 20%。通過“更好的建筑挑戰(zhàn)”(Better Buildings Challenge)，該區(qū)碳排放強度比 2010 年的基準降低了17%。通過1000萬平米的改造，上海市居民每年將擺脫以下數(shù)量物質(zhì)產(chǎn)生的空氣污染：
上海市通過技術變革，不斷實踐低碳城市發(fā)展道路，預計到2050年上海交通運輸業(yè)可減少22公噸二氧化碳當量排放量，建筑可減少66公噸。未來，上海也將為實現(xiàn)低排放量的目標不斷創(chuàng)新并實踐著。
丹佛斯作為能效解決方案領域的全球領導者，致力于通過創(chuàng)新技術幫助地球減少能源浪費和二氧化碳排放。丹佛斯的產(chǎn)品和服務被廣泛應用于可再生能源、建筑供熱、城市和社區(qū)的區(qū)域能源設備等領域，以滿足建設綠色生態(tài)社會在基礎設施、節(jié)能、氣候等解決方案方面日益增長的需求。未來，丹佛斯也將以專業(yè)實力助力上海地區(qū)實現(xiàn)低碳發(fā)展目標。
